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国产特斯拉:便宜十万的买菜车?
作者: 发布日期:2019-12-27

“国产澳门银河娱乐赌场特斯拉Model 3比进口版价格廉价10万元”,上海某特斯拉体会店的工作人员如是说。

这样的优惠的确很诱人。

天上不会掉馅饼,Model 3国产后被砍了120km续航,“380公里续航用作市区代步也是满意的”,店员泄漏,他上午刚刚完结一笔国产特斯拉订单,客户的需求说得很理解:这是为他老婆购置的一辆市区代步车,能买菜那种。

国产Model 3规范续航升级版官网价格为35.6万元,承受2.5万国家补助后,落地价在33万元左右,而进口版的价格为43万,该体会店现在九成的出售成绩来自国产特斯拉。与此同时,对方告知亿欧轿车,“10月份前预订的用户在年末前很难提上车,假如现在下单,最快也要比及下一年的2、3月份才干交给。”

明显,我国顾客的热心并未因减配而“退烧”,不过他们相同关怀国产特斯拉的质量是否牢靠。“我在犹疑要不要买国产特斯拉,担忧质量会打扣头。”一位特斯拉潜在用户向亿欧轿车表达了担忧。

特斯拉工作人员则对亿欧轿车解说称:一方面,现在的国产特斯拉绝大部分零件仍依托进口;另一方面,即便采用了我国零部件也无伤大雅,部分我国零部件乃至比进口版还要好。

现实的确如此么?

国产特斯拉很不“国产”

在国产特斯拉巨大的供应链中,我国供货商几乎无孔不入,但不得不供认的一个现实是:我国供货商没有进入特斯拉中心供应链。

国产特斯拉:廉价十万的买菜车?

亿欧轿车依据揭露收拾材料发现,我国供货商首要会集在动力总成体系、中控体系与充电体系三大领域。

动力总成部分的我国供货商首要担任供给电池原材料等,如赣锋锂业便是一家锂化合物与金属锂出产商,首要供给车用电池原材料碳酸锂与氢氧化锂。但锂电池包等要害零部件,仍被松下等外企紧紧攥在手里。

原材料是轿车供应链最上游的环节,赢利较单薄,话语权也较小。因而我国供货商真实强势的并非动力电池领域,而是车身、内饰、外饰,以及通讯、充电等领域。

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亿欧轿车以为,形成这一现象的首要原因是:我国虽然是新能源轿车的主场,但现在的新能源轿车产业链没有能满意特斯拉挑剔的食欲。

据EV Sales数据显现,2018年,我国以105.3万辆的新能源轿车销量占有全球新能源轿车200.1万辆销量的半壁河山,是不折不扣的新能源轿车大国。巨大的电动车销量在补助退坡后“富贵落尽”,自2019年7-11月以来阅历同比5连跌,必定程度上证明晰我国新能源轿车的产业链仍未老练。

与此同时,国产特斯拉将电池交给了松下与LG,将电子转向助力等较杂乱的传统轿车结构交给博世等Tier1。鉴于特斯拉坚持自研BMS与自动驾驶,其中心技能圈内几乎不包含我国供货商。

即便是正与特斯拉打交道的国内供货商,也多半在遵从“按图索骥”的准则。某位特斯拉供货商的内部人士向亿欧轿车表明,其地点企业与特斯拉协作形式根本为“对方供给图纸,咱们担任出产,我们按合同就事”,俗称“照葫芦画瓢”。

我国制作的“低参加感”不只表现在供应链上,在特斯拉公司内部也有所表现。一位新能源轿车领域资深人士向亿欧轿车泄漏到,我国工程师在特斯拉首要担任出产,不参加研制,“在奔跑、宝马等外资企业也都是这样,我们早就见怪不怪了。”

国产特斯拉,好像很不“国产”。

我国供应链能否撑起电动车们的野心?

特斯拉需要在我国拓荒一个新工厂。跟着销量的提高与旗下车型的添加,特斯拉加州工厂的产能绰绰有余,产能最高50万辆我国工厂能缓解特斯拉的焦虑。在我国本乡出产,特斯拉也将节约运送、部分关税等本钱,从而下降特斯拉在华价格。亿欧轿车从特斯拉官方了解到,进口零配件仍需交纳关税,国产零配件则不必。

在此情况下,我国供货商们在国产特斯拉供应链中占有愈加重要的位置。

在原材料与基建领域,我国供货商现已占有绝对优势,“二期工厂建成投产后,国产特斯拉对我国零部件的依靠程度将会更高。”体会店的工作人员向亿欧轿车表明。

国产特斯拉:廉价十万的买菜车?

亿欧轿车以为,关于我国电动轿车零部件职业而言,国产特斯拉或将成为其开展的重要助力。

燃油车年代,我国“以商场换技能”的战略初获成功,催生了一大批燃油车自主品牌。电动车年代,大批造车新势力如漫山遍野般出现,传统车企也纷繁开端电动化转型。

但是,潮水退后,方知谁在裸泳,补助滑坡使一大批企业电动车销量锐减,乃至腰斩。业界逐步认识到:要想开展新能源轿车,只培养车企是不行的,还得培养起强壮的产业链。

此刻引进特斯拉这条鲶鱼,或将盘活我国电动轿车这片鱼塘。一方面,特斯拉的出现将强逼新势力们脱离舒适区以对立特斯拉,究竟后者旗下Model 3是本年1-10月全球销量排名榜首的纯电动车型,新势力的实力提高,也将带动供应链的全体提高;另一方面,经过与特斯拉的直接协作,我国供货商本身的实力也将得到增强,特斯拉“挑剔的食欲”或将倒逼我国供货商“提高厨艺”。

国产特斯拉:廉价十万的买菜车?

“国产代替”程度加深的应战在于:我国供应链能否支撑起特斯拉?

在以往很长一段时间,品控是特斯拉最为人诟病的缺点之一。本年4月,网上有音讯称,海外某位特斯拉车主苦恼于电扇异响,查看后发现电扇里竟有一块方便面面饼,据估测或是出产线工人遗留下来的。如此初级的品控问题发生在特斯拉这种豪华车身上,几乎匪夷所思。

这还没完。本年8月,德国轿车租借公司NextMove宣告将撤销与特斯拉签定的购买协议,并将原因归结为特斯拉第一批交给的Model 3存在严峻缺点,一时议论纷繁。

这些事情间隔我国顾客虽比较“悠远”,形成的影响也较小。但国产特斯拉的每个细节都将饱尝我国顾客最苛刻的审视,我国供应链能否支撑起特斯拉的品控,必定程度大将决议特斯拉的在华远景。

我国供应链能否协助特斯拉降本是另一个应战。落地价33万,意味着国产特斯拉仍归于豪华车领域。我国供应链亟需发挥出低本钱、高效率的优势,协助特斯拉有用降本、降价和增量,不然特斯拉国产的含义或将打上扣头。

我国供货商们未来将面临愈加强壮的对手。12月23日,国务院发布公告称,为优化交易结构,推进经济高质量开展,自2020年1月1日起,我国将对850余项产品施行低于最惠国税率的进口暂定税率,其中就包含下调轿车零配件进口关税。

国产特斯拉:廉价十万的买菜车?

轿车零配件进口关税的下调,既为中外轿车职业带来敞开共赢的时机,也为我国供货商们带来不行小觑的冲击。怎么提高本身中心竞争力,将是我国供货商们近期最头疼的事。

作者丨王瑞

修改丨郝秋慧




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